Тренутно су компаније као што су УберЕатс, Дризли, Инстацарт и друге услуге доставе једина предузећа која заиста напредују. Како људи не могу или одлуче да не напуштају своје домове (што је најбољи избор!), Ослањају се на ове врсте услуга како би им донели оно основно што им је потребно и луксуз који ће их одржавати удобним. Али иако саме компаније можда добро послују, тај успех не своди се на људе на првој линији.
Да, неке од ових компанија су извршиле прилагођавања за своје раднике. Поштари су увели фонд за помоћ возачима. Више компанија се одрекло провизија које добијају од ресторана. Али основна плата за испоруке и даље је безначајно ниска и возачи се ослањају на савете како би своју просечну плату довели на пристојан ниво. Дакле, ако нисте дали напојницу особи која доставља храну или намирнице никада није било у реду, али сада? Када ти радници дословно ризикују своје здравље и можда своје животе да би вам спасили путовање? Апсолутно не.
Очигледно нису сви добили тај допис. Један возач ДоорДасх-а је рекао ХуффПост да многи купци још увек дају напојницу од 2 до 4 долара, ако уопште дају напојницу, што многи не. Ево шта је један момак који одједном испоручује за ДоорДасх, Убер Еатс и Постматес (уобичајена пракса, ако је компаније не подстичу) рекао Вице прошлог месеца :
Мислио сам да ће ме већина људи ценити због овога. Мислио сам да ћу добити дебеле савете. Не добијам дебеле савете. Ни не мислим да људи размишљају о томе. Можда је за њих прекидач, отишли би на ручак или вечеру, али сада се морају задовољити јебеном доставом. Или људи који су можда обично добили доставу сада кувају. Постоји читава хијерархија разочараних залогајница, сигуран сам у то.
Имао сам можда једног или два који су рекли, хвала ти, Матт, и користили моје име, које је било ново и лепо. Али чешће мислим да желе да ме нема јер се брину да ћу их заразити.
Добар део прошле године радио сам као возач једне од ових компанија викендом, само да бих зарадио нешто додатног новца, а плата заправо није страшна– ако све вам иде у прилог. Значи ако људи пристојно дају напојнице и ако повремена особа издашно даје напојнице.
Ево шта сам научио радећи тај посао:
Основна плата док сам радила била је негде око 3-4 долара за испоруку (сећам се да су је спустили док сам ја радила, али не могу да се сетим тачног износа.) Постоје и повезане или повезане испоруке, где преузмете више поруџбина одједном или из различитих ресторана у близини, пре испоруке, што плаћа мање по путовању, али повећава одлазак, чинећи савете још важнијим за сатни просек возача.
Током врхунца, обично бих обавио око две испоруке на сат. Три сата била је врло добра ноћ. Једно је било губљење времена. Обично бих одлазио кад бих у просеку зарадио 8 или 10 УСД основног плаћања. Чак и са аутомобилом у добром стању са великом километражом у граду у којем су цене бензина изузетно ниске (И. рекао све мора да иде у вашу корист), то једноставно не вреди времена и енергије. Али када би људи пристојно давали напојнице, тај број се обично удвостручио и често утростручио.
Чак и то није довољно за надокнаду штете радницима који тренутно путују. То ХуффПост Чланак препоручује повећање укупних напојница за 5%. Дакле, ако сте кипер са 15%, пређите на 20% итд.
Понудићу један увид у своје време вожње, али знајте да је ово само моје мишљење из мог сопственог времена (одвагните у коментарима ако се бавите овим послом и сложите се / не слажете!): Проценти заправо нису најбољи начин да напојите своје достављаче, бар не за доставу хране. Чини се да би то имало више смисла за услуге доставе намирница, али не могу да разговарам с тим.
Ако достављате храну ако наручите пице у вредности од 200 долара и желите да додате обилних 20%, учините то! Али ако наручите Цхипотле у вредности од 10 долара, ваша 2 долара нису довољна, дефинитивно тренутно нису. Јер су та два путовања том возачу одузела исто време и вероватно се нису толико разликовала у количини напора. (Да, мало тежи терет за ношење до и од аутомобила, али то је то.)
Опет, ово је само моје мишљење, али препоручујем да размислите о послу који вам је достављач донео и донио ваше ствари и платио на основу тога, а не процента. Колико је ресторан или продавница био удаљен од вашег дома или локације за доставу? Колико дуго су морали да чекају на предмете? (Неки ресторани - посебно брза храна, која се можда не чини као да загарантују вишу напојницу - натјерају возаче да наруче лично, па морају дуже да чекају, смањујући њихов сатни просјек.) Постоје неки ресторани које волим, али наручујем само за испоруку, јер је увек прегласно / гужва / вруће / било шта да бих желео да идем себи. Дакле, доплатите за навођење некога другог да то учини!
Мој савет би био да одаберете основни минимум који дајете напојницу за мале, лагане и блиске испоруке (најмање 5 долара је добра полазна основа) и никада не прелазите испод тога, већ градите по потреби. Тада знам и да то не могу сви, али ако можете, током пандемије коронавируса, удвостручите тај износ.
Нешто друго што још више збуњује питање колико напојница је то што су све компаније различите. Имају различиту структуру плата, а некима оцена коју дајете утиче на статус возача, док је за друге оцена саме услуге.
Очигледно је да би право решење овде било да се ове компаније реструктурирају и боље плате својим запосленима и понуде боље бенефиције. Али сада није време да заузмете став против тих компанија не одјављујући ако сте и даље Користећи услуге. Тада пате само радници на дну. Дакле, ако ћете се ослонити на незнанца да вам донесе ствари које су вам потребне или желите, само дајте бакшиш и оцените добро.
(Слика: ОЛИВИЕР ДОУЛИЕРИ / АФП преко Гетти Имагес)
Желите још оваквих прича? Постаните претплатник и подржите страницу !
- Мари Суе има строгу политику коментарисања то забрањује, али није ограничено на личне увреде било ко , говор мржње и троловање.—
